-
حرارة
جهاز أستم D7621 لكبريتيد الهيدروجين في زيوت الوقود
يتوافق جهاز كن-7621 لكبريتيد الهيدروجين في زيوت الوقود مع طريقة الاختبار القياسية أستم D7621 لتحديد كبريتيد الهيدروجين في زيوت الوقود عن طريق الاستخلاص السريع للطور السائل. يتم إدخال عينة اختبار موزونة في وعاء اختبار ساخن يحتوي على زيت أساسي مخفف. يتم ضخ الهواء عبر الزيت لاستخراج غاز كبريتيد الهيدروجين (H2S). يتم تمرير الهواء المحتوي على كبريتيد الهيدروجين المستخرج، عبر معالج طور البخار (الإجراء أ فقط)، إلى كاشف كهروكيميائي خاص بكبريتيد الهيدروجين مما يتيح قياس محتوى كبريتيد الهيدروجين في الهواء وحساب الكمية الموجودة في الطور السائل بالملليجرام. /كلغ/ خرطوشة الفلتر غير مطلوبة للإجراء B.
Send Email تفاصيل -
ASTM D4870 إجمالي الرواسب في الوقود المتبقي
يمكن أن تتسبب الكميات الكبيرة من الرواسب في زيت الوقود المتبقي في تلوث منشآت المناولة ، وإحداث مشاكل في آليات الحرق. يمكن أن تتراكم الرواسب في صهاريج التخزين أو على شاشات التصفية أو على أجزاء الموقد ، مما يؤدي إلى إعاقة تدفق الزيت من الخزان إلى الموقد
Send Email تفاصيل -
ASTM D1796 الماء والرواسب في زيوت الوقود بطريقة الطرد المركزي
يُعدّ محتوى الماء والرواسب في زيت الوقود ذا أهمية كبيرة، إذ قد يُسبب تآكل المعدات ومشاكل في المعالجة. ويلزم تحديد محتوى الماء والرواسب لقياس الكميات الصافية الفعلية لزيت الوقود بدقة في المبيعات والضرائب والتبادلات ونقل الحراسة.
Send Email تفاصيل -
عداد الجسيمات السائلة المحمول ISO4406
لا يقتصر استخدام عداد الجسيمات السائلة المحمول على الاختبارات الميدانية فحسب، بل يمكن استخدامه أيضًا كأداة تحليل مخبرية. يعتمد الجهاز على مبدأ إطفاء الضوء لقياس حجم وعدد الملوثات الجسيمية الدقيقة في السوائل. يستخدم جهاز KN-4406B واجهة ضغط عالٍ ومنخفض، ومضخة حقن دقيقة، للتحكم بدقة في حجم العينة. ويمكنه إجراء اختبارات منفصلة أو متصلة مباشرة للزيوت ذات اللزوجة المنخفضة أو العالية.
Send Email تفاصيل -
ASTM D2699 ، جهاز ASTM D2700 لعدد الأوكتان والسيتان لوقود محرك الإشعال بالشرارة
جهاز KN-300R للأوكتان والسيتان عدد وقود محرك الإشعال بالشرارة يتوافق مع طريقة الاختبار القياسية ASTM D2699 للبحث عن الأوكتان رقم لوقود محرك الإشعال بالشرارة وطريقة الاختبار القياسية ASTM D2700 لمحرك أوكتان عدد وقود محرك الإشعال بالشرارة. وهو يغطي التحديد الكمي لتصنيف القرقعة لوقود محرك الاشتعال بالشرار السائل من حيث البحث عن التشغيل ، بما في ذلك الوقود الذي يحتوي على ما يصل إلى 25٪ حجم / حجم من الإيثانول والتحديد الكمي لمعدل الضربة للشرارة السائلة
Send Email تفاصيل -
ASTM D1840 الهيدروكربونات النفتالينية في وقود توربينات الطائرات
يتوافق مطياف KN-الأشعة فوق البنفسجية-زيارة مع معيار ASTM D1840 لاختبار الهيدروكربونات النفتالينية في وقود توربينات الطائرات باستخدام قياس الطيف الضوئي فوق البنفسجي. يُعدّ هذا الاختبار للهيدروكربونات النفتالينية أحد الاختبارات المستخدمة لتقييم خصائص احتراق وقود توربينات الطائرات ضمن نطاق غليان الكيروسين. ويتم تحديد محتوى الهيدروكربونات النفتالينية لأن النفتالينات، عند احتراقها، تُساهم بنسبة أكبر في تكوين اللهب الدخاني والدخان والإشعاع الحراري مقارنةً بالمركبات العطرية أحادية الحلقة.
Send Email تفاصيل -
ASTM D2699 اختبار الأوكتان والسيتان
يرتبط البحث على بأداء مانع انغلاق محرك اشتعال شرارة السيارات التجارية في ظل ظروف تشغيل معتدلة. يستخدم البحث على من قبل مصنعي المحركات ومصافي البترول والمسوقين ، وفي التجارة كأساس أساسي قياس المواصفات المتعلقة بمطابقة الوقود والمحركات. تعتمد الارتباطات التجريبية التي تسمح بحساب أداء السيارات المضادة للقرقعة على المعادلة العامة:
Send Email تفاصيل -
ASTM D5452 تلوث الجسيمات في وقود الطائرات عن طريق الترشيح المختبري
يتوافق جهاز KN-5452 لفحص تلوث وقود الطائرات بالجسيمات مع معيار ASTM D5452 لاختبار تلوث وقود الطائرات بالجسيمات عن طريق الترشيح المختبري. يوفر هذا الاختبار قياسًا وزنيًا للجسيمات الموجودة في عينة من وقود توربينات الطائرات المُرسلة إلى المختبر للتقييم. والهدف هو تقليل هذه الملوثات إلى أدنى حد ممكن لتجنب انسداد المرشحات وغيرها من المشاكل التشغيلية. على الرغم من عدم تحديد مستويات مقبولة من ملوثات الجسيمات لجميع نقاط أنظمة توزيع الوقود، إلا أن قياس إجمالي الملوثات هو عادةً الأكثر أهمية.
Send Email تفاصيل -
ASTM D2276 الجسيمات الملوثة في وقود الطائرات عن طريق أخذ العينات الخطية
يوفر جهاز الاختبار هذا قياس الجاذبية للمادة الجسيمية الموجودة في عينة من وقود توربينات الطيران عن طريق أخذ العينات الخطي. الهدف هو تقليل هذه الملوثات لتجنب انسداد المرشح ومشاكل التشغيل الأخرى. على الرغم من المستويات المقبولة من الملوثات الجسيمية لم يتم تحديدها بعد لجميع النقاط في أنظمة توزيع الوقود ، وعادة ما يكون قياس الملوثات الإجمالي هو الأكثر أهمية
Send Email تفاصيل -
حرارة
ASTM D3948 خصائص فصل المياه لوقود توربينات الطيران
يوفر هذا الاختبار مقياسًا لوجود المواد الخافضة للتوتر السطحي في وقود توربينات الطيران. يمكنه الكشف عن آثار ترحيل مصفاة تعالج المخلفات الموجودة في الوقود على أنها منتجة. يمكنهم أيضًا اكتشاف المواد النشطة السطحية المضافة إلى الوقود أو التي يلتقطها أثناء المناولة من نقطة الإنتاج إلى نقطة الاستخدام. يمكن أن يكون لبعض الإضافات تأثير سلبي على التصنيف. تؤثر بعض هذه المواد على قدرة فواصل المرشح على فصل الماء الحر عن الوقود.
Send Email تفاصيل -
جهاز اختبار نقطة انسداد الفلتر البارد التلقائي ASTM D6371 (قانون حماية المستهلك المالي)
إن قانون حماية المستهلك المالي للوقود مناسب لتقدير أدنى درجة حرارة يمكن للوقود عندها أن يعطي تدفقًا خاليًا من المتاعب في أنظمة وقود معينة
Send Email تفاصيل -
ASTM D1319 أنواع الهيدروكربون في المنتجات البترولية السائلة
إن تحديد الحجم الإجمالي٪ من المواد المشبعة والأوليفينات والعطريات في الأجزاء البترولية أمر مهم في توصيف جودة الأجزاء البترولية كمكونات مزج الجازولين وكأعلاف لعمليات الإصلاح التحفيزي.
Send Email تفاصيل
