-
جهاز ASTM D6421 لتلوث حاقن وقود المنفذ الإلكتروني عن طريق إجراء المقعد
جهاز KN -6421 لتلوث حاقن الوقود الإلكتروني عن طريق إجراء المقعد يتوافق مع طريقة الاختبار القياسية ASTM D6421 لتقييم وقود محرك اشتعال شرارة السيارات لتلوث حاقن الوقود الإلكتروني عن طريق إجراء المقعد. تغطي طريقة الاختبار هذه إجراء اختبار مقاعد البدلاء لتقييم ميل وقود محرك اشتعال شرارة السيارات إلى حاقن وقود المنفذ الإلكتروني الكاذب (PFI ). تستخدم طريقة الاختبار جهاز مقاعد البدلاء المجهز بحاقن بوش المخصص للاستخدام في محرك كرايسلر سعة 2.2 لتر بشاحن توربيني 1985-1987. تعتمد طريقة الاختبار هذه على إجراء اختبار طوره مجلس البحوث التنسيقية (اتفاقية حقوق الطفل ) للتنبؤ بميل وقود محرك الاشتعال بالشرارة لتكوين رواسب في خلوص القياس الصغير للحاقنات في محرك حقن الوقود في المنفذ.
Send Email تفاصيل -
اختبار محتوى الصمغ الموجود ASTM D381
KN -381 جهاز اختبار محتوى اللثة الموجود (طريقة البخار) يتوافق مع طريقة الاختبار القياسية ASTM D381 لمحتوى اللثة عن طريق التبخير النفاث. عند اختبار بنزين الطائرات أو المحركات ، يتم تبخير كمية 50 ± 0.5 مل من الوقود تحت ظروف يتم التحكم فيها لدرجة الحرارة وتدفق الهواء. عند اختبار وقود توربينات الطيران ، يتم تبخير كمية 50 ± 0.5 مل من الوقود في ظل ظروف مضبوطة لدرجة الحرارة وتدفق البخار. بالنسبة لبنزين الطائرات ووقود توربينات الطيران ، يتم وزن البقايا الناتجة والإبلاغ عنها كمليغرام لكل 100 مل. بالنسبة لبنزين المحرك ، يتم وزن البقايا قبل وبعد الاستخلاص بهبتان ويتم الإبلاغ عن النتائج بالملليغرام لكل 100 مل.
Send Email تفاصيل -
رقم التصبن للمنتجات البترولية وفقًا لمعيار ASTM D94
تُذاب كتلة معلومة من العينة في مذيب مناسب، مثل البيوتانون (ميثيل إيثيل كيتون)، أو الزيلين، أو مذيب ستودارد، أو مزيج منه (تحذير: قابل للاشتعال بشدة. يمكن أن تتسبب الأبخرة في نشوب حريق مفاجئ). يتم تسخين المحلول مع كمية معلومة من هيدروكسيد البوتاسيوم الكحولي (KOH). ثم تتم معايرة القلوي الزائد باستخدام حمض قياسي، ويتم حساب رقم التصبن.
Send Email تفاصيل -
ASTM D1742 فصل الزيت عن شحم التشحيم
عندما ينفصل الزيت عن الشحم المُزَلِّق، تزداد كثافة المكونات المتبقية. وهذا قد يؤثر على قدرة المنتج على العمل كما هو مصمم له.
Send Email تفاصيل -
اختبار تآكل فور بول
تُستخدم طريقة الاختبار هذه لأغراض تحديد المواصفات، وهي تُفرّق بين سوائل التشحيم ذات مستويات منخفضة ومتوسطة وعالية من خصائص الضغط الشديد. ينبغي على مستخدم هذه الطريقة أن يُحدد بنفسه ما إذا كانت نتائج هذا الاختبار تتوافق مع الأداء الميداني أو مع نتائج أجهزة الاختبار الأخرى.
Send Email تفاصيل -
معيار ASTM D5708 ICP للنفط الخام والوقود المتبقي
عند احتراق الوقود، قد يُشكّل الفاناديوم الموجود فيه مركبات أكالة. ويمكن تحديد قيمة النفط الخام، جزئيًا، من خلال تركيزات النيكل والفاناديوم والحديد. يُمكن للنيكل والفاناديوم، الموجودين بكميات ضئيلة في مشتقات البترول، تعطيل المحفزات أثناء المعالجة. توفر طرق الاختبار هذه وسيلة لتحديد تركيزات النيكل والفاناديوم والحديد.
Send Email تفاصيل -
تحليل الهيدروكربونات في غاز البترول المسال باستخدام تقنية كروماتوغرافيا الغاز (ASTM D2163)
غالباً ما يكون توزيع مكونات الهيدروكربونات في غازات البترول المسال ومخاليط البروبين ضرورياً لبيع هذه المواد للاستخدام النهائي. تتطلب تطبيقات مثل المواد الأولية الكيميائية أو الوقود بيانات تركيبية دقيقة لضمان جودة موحدة. قد يكون لوجود كميات ضئيلة من بعض شوائب الهيدروكربونات في هذه المواد آثار سلبية على استخدامها ومعالجتها.
Send Email تفاصيل -
معيار ASTM D7111 ICP لوقود التقطير المتوسط
يُستخدم تحليل العناصر النزرة لتحديد مستوى تلوث وقود التقطير المتوسط. المعادن النزرة في التوربينات قد تتسبب أنواع الوقود في تآكل وترسبات على مكونات التوربينات عند درجات الحرارة المرتفعة. بعض أنواع وقود الديزل لها مواصفات محددة. الحد من متطلبات المعادن النزرة للحماية من ترسبات المحركات. مستويات ضئيلة من النحاس في وقود الطائرات المقطر متوسط الحجم يمكن أن يؤدي احتراق وقود التوربينات إلى تسريع عدم استقراره الحراري بشكل كبير، مما يؤدي إلى أكسدته وإنتاج مواد ضارة. رواسب غير قابلة للذوبان في المحرك.
Send Email تفاصيل
