-
جهاز بقايا الكربون الصغير ASTM D4530
تعمل قيمة بقايا الكربون للمواد البترولية المختلفة كتقريب لميل المادة لتكوين رواسب من النوع الكربوني في ظل ظروف تحلل مشابهة لتلك المستخدمة في طريقة الاختبار ، ويمكن أن تكون مفيدة كدليل في تصنيع مخزونات معينة. ومع ذلك ، يجب توخي الحذر في تفسير النتائج
Send Email تفاصيل -
حمام ضغط بخار ريد الأوتوماتيكي ASTM D323
ضغط البخار هو خاصية فيزيائية مهمة للسوائل المتطايرة. يستخدم جهاز الاختبار هذا لتحديد ضغط البخار عند 37.8 درجة مئوية (100 درجة فهرنهايت) للمنتجات البترولية والزيوت الخام مع نقطة غليان أولية أعلى من 0 درجة مئوية (32 درجة فهرنهايت). يعد ضغط البخار أمرًا بالغ الأهمية لكل من بنزين السيارات والطيران ، مما يؤثر على بدء التشغيل ، والإحماء ، والميل إلى قفل البخار مع درجات حرارة تشغيل عالية أو ارتفاعات عالية. الحدود القصوى لضغط البخار للبنزين مطلوبة قانونًا في بعض المناطق كمقياس لتلوث الهواء يتحكم.
Send Email تفاصيل -
ASTM D6079 تقييم زيوت وقود الديزل بواسطة HFRR
تعتمد معدات حقن وقود الديزل إلى حد ما على خصائص التشحيم لوقود الديزل. يُعزى العمر الافتراضي لمكونات المحرك ، مثل مضخات حقن وقود الديزل والحاقنات ، في بعض الأحيان إلى نقص التشحيم في وقود الديزل
Send Email تفاصيل -
حرارة
جهاز أستم D7621 لكبريتيد الهيدروجين في زيوت الوقود
يتوافق جهاز كن-7621 لكبريتيد الهيدروجين في زيوت الوقود مع طريقة الاختبار القياسية أستم D7621 لتحديد كبريتيد الهيدروجين في زيوت الوقود عن طريق الاستخلاص السريع للطور السائل. يتم إدخال عينة اختبار موزونة في وعاء اختبار ساخن يحتوي على زيت أساسي مخفف. يتم ضخ الهواء عبر الزيت لاستخراج غاز كبريتيد الهيدروجين (H2S). يتم تمرير الهواء المحتوي على كبريتيد الهيدروجين المستخرج، عبر معالج طور البخار (الإجراء أ فقط)، إلى كاشف كهروكيميائي خاص بكبريتيد الهيدروجين مما يتيح قياس محتوى كبريتيد الهيدروجين في الهواء وحساب الكمية الموجودة في الطور السائل بالملليجرام. /كلغ/ خرطوشة الفلتر غير مطلوبة للإجراء B.
Send Email تفاصيل -
ASTM D4870 إجمالي الرواسب في الوقود المتبقي
يمكن أن تتسبب الكميات الكبيرة من الرواسب في زيت الوقود المتبقي في تلوث منشآت المناولة ، وإحداث مشاكل في آليات الحرق. يمكن أن تتراكم الرواسب في صهاريج التخزين أو على شاشات التصفية أو على أجزاء الموقد ، مما يؤدي إلى إعاقة تدفق الزيت من الخزان إلى الموقد
Send Email تفاصيل -
ASTM D2699 ، جهاز ASTM D2700 لعدد الأوكتان والسيتان لوقود محرك الإشعال بالشرارة
جهاز KN-300R للأوكتان والسيتان عدد وقود محرك الإشعال بالشرارة يتوافق مع طريقة الاختبار القياسية ASTM D2699 للبحث عن الأوكتان رقم لوقود محرك الإشعال بالشرارة وطريقة الاختبار القياسية ASTM D2700 لمحرك أوكتان عدد وقود محرك الإشعال بالشرارة. وهو يغطي التحديد الكمي لتصنيف القرقعة لوقود محرك الاشتعال بالشرار السائل من حيث البحث عن التشغيل ، بما في ذلك الوقود الذي يحتوي على ما يصل إلى 25٪ حجم / حجم من الإيثانول والتحديد الكمي لمعدل الضربة للشرارة السائلة
Send Email تفاصيل -
أستم D1840 مطياف الأشعة فوق البنفسجية-فيس
يتوافق مطياف كن-الأشعة فوق البنفسجية-فيس مع طريقة الاختبار القياسية أستم D1840 لهيدروكربونات النفثالين في وقود توربينات الطيران بواسطة القياس الطيفي للأشعة فوق البنفسجية. تعد طريقة الاختبار هذه لهيدروكربونات النفثالين واحدة من مجموعة الاختبارات المستخدمة لتقييم خصائص احتراق وقود توربينات الطيران في نطاق غليان الكيروسين. يتم تحديد محتوى هيدروكربون النفثالين لأن النفثالين، عند حرقه، يميل إلى المساهمة بشكل أكبر نسبيًا في اللهب السخامي والدخان والإشعاع الحراري مقارنة بالعطريات ذات الحلقة الواحدة.
Send Email تفاصيل -
ASTM D2699 اختبار الأوكتان والسيتان
يرتبط البحث على بأداء مانع انغلاق محرك اشتعال شرارة السيارات التجارية في ظل ظروف تشغيل معتدلة. يستخدم البحث على من قبل مصنعي المحركات ومصافي البترول والمسوقين ، وفي التجارة كأساس أساسي قياس المواصفات المتعلقة بمطابقة الوقود والمحركات. تعتمد الارتباطات التجريبية التي تسمح بحساب أداء السيارات المضادة للقرقعة على المعادلة العامة:
Send Email تفاصيل -
ASTM D1796 الماء والرواسب في زيوت الوقود بطريقة الطرد المركزي
يعتبر محتوى الماء والرواسب في زيت الوقود مهمًا لأنه يمكن أن يتسبب في تآكل المعدات ومشاكل في المعالجة. مطلوب تحديد محتوى الماء والرواسب لقياس الحجم الصافي لزيت الوقود الفعلي بدقة في المبيعات والضرائب والتبادلات وتحويلات الوصاية.
Send Email تفاصيل -
ASTM D5865 قنبلة المسعر للفحم وفحم الكوك
يمكن استخدام القيمة الحرارية الإجمالية لحساب إجمالي المحتوى الحراري لكمية الفحم أو فحم الكوك التي تمثلها العينة لأغراض الدفع. يمكن استخدام القيمة الحرارية الإجمالية لحساب القيمة الحرارية مقابل محتوى الكبريت لتحديد ما إذا كان الفحم يلبي المتطلبات التنظيمية للوقود الصناعي. يمكن استخدام القيمة الحرارية الإجمالية لتقييم فعالية عمليات الإثراء
Send Email تفاصيل -
أستم D2386 نقطة التجميد التلقائي لوقود الطيران
نقطة التجمد لوقود الطيران هي أدنى درجة حرارة يظل فيها الوقود خاليًا من بلورات الهيدروكربون الصلبة التي يمكن أن تحد من تدفق الوقود عبر المرشحات إذا كانت موجودة في نظام الوقود بالطائرة. تنخفض درجة حرارة الوقود الموجود في خزان الطائرة عادةً أثناء الرحلة اعتمادًا على ذلك على سرعة الطائرة وارتفاعها ومدة الرحلة. يجب أن تكون نقطة تجمد الوقود دائمًا أقل من الحد الأدنى لدرجة حرارة الخزان التشغيلي
Send Email تفاصيل -
جهاز اختبار نقطة توصيل المرشح البارد التلقائي ASTM D6371 (CFPP)
يعد CFPP للوقود مناسبًا لتقدير أدنى درجة حرارة يعطي فيها الوقود تدفقًا خاليًا من المتاعب في أنظمة وقود معينة
Send Email تفاصيل
