ما هو اختبار HFRR؟
لطالما كانت قابلية التزييت عاملاً مهماً في جودة وقود الديزل. على الرغم من أن التغييرات الحديثة في الوقود نفسه وتشديد حدود التحمل في المحركات الحديثة، تجعل فهم قابلية تزييت الوقود أكثر أهمية الآن من أي وقت مضى. لفهم كيفية تفسير قابلية تزييت الوقود بشكل كامل، من المفيد فهم كيفية تحديد تصنيف قابلية التزييت. هناك العديد من طرق الاختبار القياسية لتحديد قابلية التزييت، إلا أن أكثرها شيوعًا وربما فعالية هو اختبار جهاز التردد العالي التردد (HFRR) باستخدام طريقة اختبار ASTM D-6079.
تم تطوير اختبار HFRR منذ أكثر من 20 عامًا وصمد أمام جميع التغييرات التي طرأت على الوقود والمحركات منذ تطويره. وقد اعتمدت زيادة استخدام الوقود الحيوي وتقليل الكبريت والتغييرات المستمرة في ميكانيكا المحرك على اختبار HFRR لتحديد معايير التزييت بدقة، وقد أثبت موثوقيته مرارًا وتكرارًا. يتكون الاختبار من غمر نقطة اتصال بين كرة فولاذية وقرص فولاذي مسطح في كمية عينة من الوقود. في بيئة خاضعة للرقابة، يتم ضبط درجة الحرارة على حوالي 140 درجة فهرنهايت وتوضع الكرة تحت حمل خفيف وتتحرك ذهابًا وإيابًا بتردد محدد لمدة 75 دقيقة. أثناء الاختبار، تتم مراقبة مستويات الاحتكاك ودرجة الحرارة. بعد 75 دقيقة، يتم قياس ندبة التآكل بالتوازي والعمودي على اتجاه الانزلاق ويتم تسجيل متوسط ندبة التآكل. يتم قياس النتائج بالميكرومتر (الميكرون)، والحد القياسي في الولايات المتحدة هو 520 ميكرومتر، بينما في أوروبا ومعيار جمعية مصنعي المحركات (وكالة الأدوية الأوروبية) هو 460 ميكرومتر.